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科學家發現一個破了大洞的星系,難道是暴力強拆的“戰爭”遺蹟?

科學家發現一個破了大洞的星系,難道是暴力強拆的“戰爭”遺蹟?

目前所有的科學觀測和發現,都沒有宇宙中存在高等級文明的任何證據,更別說是宇宙三級文明瞭。但科學家們發現了一個奇怪的星系,其核心似乎遭到恐怖力量的“暴力強拆”,留下了一個巨大空洞,這個空洞直徑達到17000光年!

那麼,是什麼東西具有這種恐怖力量,製造出這樣一個星系呢?一起來了解。

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2020年5月在《自然-天文學》期刊上發表了一項研究,是根據夏威夷凱克天文臺手機的光譜數據,以及哈勃空間望遠鏡拍攝到的圖像,發現的一個很怪異的星系。這個星系之所以奇怪,是因爲絕大多數星系由於引力作用,核心的星羣會非常密集地形成一個光球,而這個星系核心部分卻是一個巨大空洞,這個空洞直徑達到17000多光年。

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這個星系距離我們約爲108億光年,由於核心是一個巨大的空洞,因此這個星系看起來就是一個罕見的環狀。科學研究認爲,這種星系絕不是原始形成的星系,而是經受了一次非自然的暴力演化過程,這種暴力的根源很可能是兩個星系的“殊死決鬥”。

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科學家們分析,這個星系的前身應該是一個盤狀星系,被另一個星系正面撞擊,並穿體而過,由此將這個盤狀星系核心撞出了一個大洞。進一步研究發現,這個環狀星系的環裡,恆星形成的速度很快,是銀河系恆星形成速度的50倍。

這從另一個方面佐證了這種撞擊的存在,是巨大的撞擊將星系的氣體塵埃撞向了邊緣的環狀部分,打破了那裡的引力平衡,由此才導致星雲聚集速度加快,恆星形成速度大大加快。

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科學家們還發現了那個挑起撞擊“戰爭”的罪魁禍首,即G5593,正是這個G5593對着R5519核心穿體而過的“暴力強拆”,才形成了我們現在看到的局面。

宇宙是如何出現和形成的,自古以來一直有各種各樣的說法,經過歷代天文學家們的觀測和研究,尤其是現代科學發現越來越多的證據,逐漸形成了以大爆炸宇宙論爲核心的標準宇宙模型。

雖然這個模型還不是很完美,但在所有宇宙誕生和演化的學說中,這是唯一具有許多證據支撐,與宇宙天體演化現象最吻合的理論,由此,這個理論得到科學界,尤其是天文學界主流的支持和承認。

根據這個理論,宇宙演化受到引力和斥力兩大因素決定。現代研究認爲,在大尺度上,斥力是占主導地位的,斥力的主體是暗能量,這種暗能量佔宇宙質能總量的68.3%;而在相對較小尺度,引力是占主導地位的,起主導作用的是暗物質,佔宇宙質能總量的26.8%。

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除了這兩種力量的博弈,星系恆星等所有可見物質,包括我們平常能看到的一切,只佔宇宙總質能的4.9%,參與暗物質引力作用。

斥力占主導地位,大尺度上的表現就是宇宙一誕生就一直在膨脹;而引力的博弈,就是在相對較小尺度上,附近天體之間的相互吸引。如星雲塵埃相互吸引,凝聚成了恆星和行星;太陽等恆星的引力,吸引着行星等天體圍繞着自己運行;星系之間相互吸引,通過碰撞變得越來越大。

因此,宇宙誕生後星系剛出現時,相對都是較小的,是附近星系在相互引力作用下,不斷碰撞融合後變大的,我們銀河系也是與一些星系碰撞後才形成如今規模的。

科學觀測和研究認爲,由於銀河系和仙女系兩個星系之間巨大的相互引力,相隔我們254萬光年距離的仙女系,正在以每秒約300公里的速度向我們靠攏,在未來30~40億年內將發生碰撞。

當然,這種碰撞相比G5593撞擊R5519那種穿心而過的暴力,顯得會溫柔許多,科學家們甚至認爲稀疏的恆星之間也不會受到大的衝擊,只是最終會融合成一個更大的橢圓星系而已。這是很久未來的事情,那時候人類還能否還存在也無法預測,即便存在也可能早就離開銀河系了。

R5519星系之謎似乎是解開了,雖然是非自然演化暴力的後遺症,但這個暴力並非是文明的力量形成的,總的說來還是自然的力量,只不過這種星系撞擊極少見而已。

這個星系的特殊性帶給科學家們的啓示不在於這次碰撞本身,而是科學家們注意到這個星系被撞之前的形態。根據碰撞前後的演化建模,科學家們認爲R5519星系在被撞上之前應該是一個盤狀星系。

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按照標準宇宙模型推論,宇宙誕生於約138.2億年前,R5519星系距離我們108億光年,也就是光走了108億年纔到達我們的視網膜,根據光速與距離的關係,那麼我們看到的就是108億年前這個星系的樣子,也就是宇宙大爆炸後30億年左右的樣子。

如果是一個盤狀星系,就與標準宇宙模型原先的推論不符。按照過去的星系演化理論,宇宙大爆炸發生30億年的星系,只能是不規則的、雜亂無章的樣子,形不成這種規則的盤狀星系。

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隨着哈勃望遠鏡和剛升空不久的韋伯望遠鏡越來越多地發現,人們看到的最遠星系已經有134~136億光年了,這些星系是宇宙誕生才2~4億年的嬰兒星系,這些星系的形態大大超出原來宇宙模型的預期。那麼,這些新發現動搖了以大爆炸宇宙論爲基礎的標準宇宙模型嗎?

的確,這些發現讓一些一直反對大爆炸宇宙論的人鼓譟起來,他們認爲找到了推翻標準宇宙模型理論的證據。但主流天文學家們的回答給這些人潑了一瓢冷水:這些發現只是對大爆炸宇宙論有關星系演化過程的完善和修訂,認爲由此就能夠推翻這個理論,實在很荒謬。

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因爲大爆炸宇宙論已經有了越來越多的證據支撐,有些證據是鐵板釘釘的。世界上沒有任何宇宙模型能夠與這個理論相提並論,甚至連邊也挨不上。這些新發現只是讓我們離真相更近了而已,爲科學家們進一步深入研究提供了課題。

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豐田(TOYOTA)的臺灣總代理和泰汽車,在去年12月的臺北車展中,展出第二代氫能車「MIRAI」,吸引衆人目光。蘇義傑攝

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電動車技術推陳出新,持續盤據全球車市重要地位。但新能源科技陸續突破,實力不容小覷。包含多年來推展的氫能車,就有了技術性躍進,全球汽車大廠豐田(TOYOTA)便重金壓寶在氫能車研發,而非隨波逐流,孤注一擲在電動車領域,向特斯拉(Tesla)直球對決。一場全球車市的永續大戰,暗潮洶涌。究竟,豐田在想什麼?

2024年開春,全球車市就熱鬧滾滾,豐田(TOYOTA)、特斯拉(Tesla)兩大車廠直球對決了!豐田端出壓箱寶「氫能車」參戰,劍指特斯拉電動車的新能源車霸主地位。

2020年底,豐田的第二代氫能車「MIRAI」上市,颳起一股旋風。就在去年12月,豐田的臺灣總代理和泰汽車乘着這股「氫」風,帶着MIRAI飛越2000公里,降落到臺灣的臺北車展上;同時亮相的,還有豐田旗下日野(HINO)公司生產的氫能巴士「H2 City Gold」。豐田成爲唯一的氫能車業者,在展場獨領風騷。

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殊不知,觀衆花30分鐘就看完的這兩臺氫能車,背後卻隱含了豐田耗時30多年、花費上兆元的世紀賭注。

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爲何豐田重兵壓寶氫能車,而非當今主流的電動車市場?外界大多認爲,豐田在電動車領域的進度大幅落後,只能另闢蹊徑,反其道而行投入氫能車的懷抱。

說起這場豐田擘劃的「彎道超車」大計,其實是始於1992年一次部門的重整。

當天,豐田第三製造部的員工一如既往上班,辦公室瀰漫着「山雨欲來風滿樓」的詭譎氛圍。許多工程部門的員工接到通知,即日起要調任至一個未知的部門,大家着實如丈二金剛,摸不着頭緒。

等工程師們到了新成立的「電動汽車企劃部」辦公室後,才恍然大悟,原來豐田想啓動開發電動車的計劃。

至於要投入哪一種「電動車」?經過一番討論,豐田做出一個令業界震驚的決定,那就是「純電、油電混合,以及氫燃料電池」三管齊下發展。

一名車業分析師直言,當時豐田的決策可說是相當大膽,「如果車子做不出來,可能要賠上公司累積的聲譽,就不會有今天的TOYOTA了。」

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所幸,開發新車對豐田來說並非難事,氫燃料電池車、油電混合車相繼成功生產,尤其是推出的第一款油電車「PRIUS」,因爲油耗表現優異,直到現在,依舊是全球熱銷車款。

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那麼,說好的「純」電動車呢?

純電車開發計劃一直拖到1995年纔開始,兩年後孵化出第一臺成品「RAV4」。開發進度看似平順,豐田卻發現當時使用的鉛蓄電池含毒,充電的基礎建設也不足,還得教育大衆改開電動車,於是毅然宣佈暫緩開發。

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【文章未完,更多精彩內容,詳細內容請見遠見雜誌2024年2月號 452期】

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聯合客戶將能夠在英特爾18A及更高工藝節點上加快SoC項目進度,同時針對要求苛刻的人工智能、高性能計算和高端移動應用優化性能、功耗、面積、帶寬和延遲。AI/ML、HPC 和高端移動計算等快速增長的細分市場需要最新標準的 IP,以利用先進的封裝和硅工藝技術。

Cadence對先進內存協議、PCI Express、UCI Express等開拓性標準的領先實施,使聯合客戶能夠實現可擴展的高性能設計,從而加快IFS最先進的硅技術和3D-IC封裝能力的上市時間。

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建立先進的代工業務是英特爾IDM 2.0戰略的關鍵,這項協議通過爲代工客戶提供更多的基本設計工具、流程和接口IP組合,加強了IFS的產品。在英特爾與其他業界領先的IP供應商合作的基礎上,英特爾將繼續爲IFS客戶發展IP生態系統。

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今日衛星通信概念股異動拉昇,中際旭創、新易盛均20cm漲停,光迅科技漲停,還有光庫科技等多股漲超10%。

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消息面上,據新華網,位於北京海淀的銀河航天方舟實驗室內,有着外形好似一條“飛毯”的銀色方形金屬板。這是銀河航天正在開展研製工作的新一代通信衛星的縮比模型以及相控陣天線等核心產品實物,可用於支持手機直連衛星等先進通信技術。這種新一代通信衛星在一個數平方米的平面上既有可以通信的天線,又有可以把太陽能轉換成衛星能源的太陽電池片,是一種相控陣天線和太陽翼一體化的通信衛星。

據銀河航天首席科學家張世傑介紹,這種關鍵技術被稱爲“翼陣合一”技術,目前研製團隊已完成“翼陣合一”衛星的二維展開關鍵技術攻關,並將繼續開展翼陣一體化高效散熱、分佈式電源等關鍵技術攻關。通過將衛星的天線“藏進”太陽翼裡,能夠大大降低衛星佔用的體積和所需的成本,提升多星部署的組網效率。

中國衛星通信產業鏈業態豐富

近年來,全球衛星通信市場呈現出穩步增長的態勢。隨着全球通信需求的不斷增加,衛星通信作爲一種重要的通信手段,得到了廣泛應用。尤其是在偏遠地區以及海洋、航空等領域,衛星通信發揮着不可替代的作用。

這 是

中國衛星通信產業鏈業態豐富,參與者衆多。根據前瞻產業研究院發佈的分析報告顯示,從我國衛星通信產業鏈企業區域分佈來看,衛星通信產業鏈企業分佈以廣東爲主,其餘地方如陝西、福建等省份也有較多企業分佈。

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以產業鏈代表性企業分佈情況來看,北京是關鍵的產業鏈佈局區域,聚集了大量的產業鏈配套企業,廣東、浙江、江蘇、河南等地具備一定數量的衛星通信企業。北京市產業聚集效應最好,包括上游衛星製造、衛星發射、地面設備,以及中游的衛星通信運營商均分佈在北京。

機構看好產業鏈2024年發展機遇

申萬宏源認爲,站在2024年開年,回顧2023年衛星互聯網產業發展,我國衛星互聯網建設已經取得了從零到一的積極變化,不論是衛星製造、火箭發射還是應用落地,產業各環節能力逐步配齊。在諸多積極變化基礎上,可以樂觀展望2024年衛星產業鏈建設進度,有望實現批量化、商業化、高效化的飛躍發展。

證券時報·數據寶統計,衛星通信概念股2024年以來平均下跌20.6%,僅中際旭創、新易盛、中國電信的股價累計錄得上漲。

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目前有26只概念股發佈了2023年全年業績預告,業績預喜的有8只;其中華力創通扭虧,公司正積極探索衛星通信及定位產品在車載市場的應用場景,預測2023年淨利潤約1100萬元—1500萬元,去年同期淨利潤爲-1.1億元。

以業績預告下限數據來看,業績預喜股中,中際旭創、卓勝微、廣和通、華測導航的淨利潤規模居前,均有望超4億元。

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產業龍頭中際旭創在近期的機構調研活動中表示,公司預計2024年400G和800G的硅光模塊都有機會進一步放量和擴大出貨比例。2024年全球對AI算力的需求非常旺盛,預計與之配套的2024年800G和400G的行業總需求同比2023年也是有明顯增長的。公司現在從訂單能見度已可以看清整個上半年的趨勢,因此預計800G和400G的2024年第一季度訂單和出貨量環比2023年第四季度仍然保持積極較快的增長。

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