彰化捷運鹿港線 議員痛批是錢坑

彰化捷運鹿港線 議員痛批是錢坑

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彰化縣大衆捷運系統鹿港線可行性研究報告,5日縣議會再度進行專案報告。(翻攝/吳建輝彰化傳真)

受疫情衝擊,臺中捷運綠線單日運量銳減1萬多,市議員陳淑華擔心中捷虧損可能擴大。(林欣儀攝)

彰化縣議會定期會開議,5日採視訊進行,縣府工務處長林漢斌再度進行「彰化縣大衆捷運系統鹿港線可行性研究專案報告」,全長21.2公里造價高達262.51億元,遭批是大錢坑。而通車滿1週年的中捷運量受疫情重挫,昨在臺中市議會也引發市議員討論,憂心虧損擴大。

彰縣議會3月臨時會小組審查時,因憂心大竹─鹿港捷運輕軌恐淪爲「蚊子捷運」退回全案;工務處經2個月彙整民意、修正評估後,昨再提專案報告;全線東起彰化市大竹、西至鹿港轉運站,途經彰化、秀水、福興和鹿港4鄉鎮,規畫23個平面與高架車站,市區各站間距800公尺至1公里,郊區間距1至2公里。

林漢斌詳細說明路網、路線與設站原則,並報告用地取得、都市發展與工程環境限制;但藍綠議員提出諸多質疑,黃盛祿批評是錢坑,現今桃園、臺中、高雄等捷運都大量虧損,彰化竟還要自籌106多億元蓋捷運,根本沒本錢;林庚壬則認爲應先蓋到人口多的和美、再到鹿港,路線縮短、經費減少,效益更高;吳韋達希望能看到更多數據。

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彰化縣長王惠美則說,一個都市的進步,軌道建設相當重要,這也是彰化第1條自己的軌道工程,完成後才能健全彰化整個交通網絡,特別是老年化來臨,讓長輩能透過交通運輸往返,希望議員能支持第一階段可行性評估,後續送到交通部後,綜合規畫還會有專家學者指導,也希望議員支持。

中捷綠線4月歡慶營運週年及累計運量突破700萬元,但市議員陳淑華昨憂心指出,去年已虧損6億元,加上之前虧損的8.9億元,累計已達15億元、佔中捷資本額的6成;疫情前單日運量還有2.5萬至3萬人次,4月疫情升溫後下挫至1萬多,虧損恐持續擴大。

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中捷董事長林志盈表示,今年第1季結算虧損金額爲1億300多萬元,推算到第4季應在可控範圍內;目前全臺面臨疫情考驗,中捷努力開源節流、降低虧損,同時撙節人事費用。

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