1200都會通見效 私人運具移轉比例達7%

1200都會通見效 私人運具移轉比例達7%

基北北桃1200都會通目標移轉私人運具5%,經臺北市交通局調查發現,私人運具移轉比例已達7.33%。圖爲臺北市長蔣萬安(右二)6月到臺北捷運市府站推廣都會通情形。(本報資料照片)

基北北桃1200都會通7月上路,目標移轉私人運具5%,3個月後經臺北市交通局調查發現,私人運具移轉比例達7.33%,不僅超過目標,也較過去1280通勤月票6.6%高。臺北市議員建議應針對旅次起迄再做分析,除提出配套措施外,同時必須提升交通質感和量能,解決YouBike缺車、公車缺司機脫班及降低捷運事故率等問題,纔有辦法吸引更多人使用都會通。

北市交通局9月至10月初於基北北桃大衆運輸場站,對使用都會通的民衆做問卷調查,有效問卷共1282份,民衆使用多作爲通勤、通學,購物休閒也是目的之一,私人運具移轉比例達7.33%,較1280月票6.6%高。

交通局運管科長朱宸佐指出,都會通7月上線後,整體購買趨勢較1280月票上升,10月單月販售57萬張,7至10月加總多達208萬張。捷運、公車和YouBike運量都略有增加,搭乘次數和金額主要以捷運和市區公車爲主,但捷運、公車使用量仍未回覆至新冠肺炎疫情前的水準。

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國民黨議員李明賢要求,達成私人運具移轉目標值得鼓勵,但透過都會通取代私人運具成效並不顯著,較目標多個2%其實也看不出來,交通局應做旅次起迄分析,評估私人運具是臺北市民或外縣市進入北市的上班族,就數據和需求做調查,並搭配其他配套和優惠措施,才能進一步推動更多人使用都會通。

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民進黨議員許淑華指出,捷運網絡還尚未完全緊密,許多民衆搭乘公車接駁,都會通使用率高、接駁量也隨着增加,但公車駕駛缺員仍約有1500人,成爲都會通進展最大困境。

民衆黨議員陳宥丞則說,交通要有整體考量,回家的最後一哩路也必須完善,隨臺北捷運建設逐漸完善,長期來看大衆運輸使用比例也會提高,交通局不應以此自滿,該想辦法提升交通質感和量能,不管是YouBike無車可借、無柱可還的情形,或公車缺駕駛脫班嚴重及捷運文湖線事故率居高不下,市府都必須加緊腳步着手解決。

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